全球速看：从丰田章男的引退看尹同跃，是不舍权位，还是不服时代？

• 2023-02-08 22:06:06 来源：汽车有智慧 北京

丰田章男的引退声明引起汽车圈的轩然大波。

在记者说明会上，丰田章男把自己归为“老一代”，称已跟不上新时代，因此有必要引退。他借现任会长内山田竹志退休的机会，决定完成最高领导层的更迭。这是其最近几年一直筹划的接班大计，现在终于实现了。

(相关资料图)

对于丰田章男的决定，有舆论给予了正向的评价：

“当年登上社长宝座时，丰田章男是作为年轻一代被推出来。彼时丰田危机四伏，用一位公司大佬的话说，丰田需要年轻人进行大刀阔斧的改革。现在丰田章男就像一个年老的‘教父’，他要把公司再交到新一代的年轻人身上，然后逐渐退出舞台。”

不得不承认，不留恋权柄的确是项美德——大方承认自己的力不从心，并潇洒放手，让后辈续写丰田的下一个篇章，这是属于丰田章男的魄力。

无独有偶，在中国汽车企业中，也有一位如丰田章男般的“教父”，也是已过花甲之年，也是正在电动化浪潮里挣扎。只不过，现在还看不到一丝要引退的迹象。

他就是奇瑞掌门人尹同跃。

从2004年开端由幕后走到台前，执掌奇瑞汽车大权至今，一晃19年，尹同跃在奇瑞简直做了终身制的董事长，以致于这家国企被牢牢刻上了尹同跃的烙印。 外界甚至不断有人误以为，就像吉利是李书福的帝国，长城是魏建军的江山，而奇瑞也是尹同跃的天下。只是，奇瑞不姓“尹”。

确实，尹同跃为奇瑞带来了辉煌，但在近十年的时间里，他所掌舵的奇瑞汽车却一次折戟于高端化和电动化，尹同跃的内心，想必是充溢困惑的。

出色的工程师，失败的管理者

“老尹只合适做研发总监，管理和营销太烂。”熟习尹同跃的人一针见血地直指尹同跃的痛处。

在被约请到奇瑞来之前，毕业于合肥工大汽车系的尹同跃，还是一汽一名车间主任，职业方向是工程师。尹同跃内心所敬畏的，不断是群众汽车的费迪南德·皮耶希、丰田汽车后任社长丰田章一郎这类工程师出身的企业家。

尹同跃是典型的技术男，考虑最多的成绩是汽车技术。其实转型之后的奇瑞，新体系下的产质量量曾经取得大幅提升，但关于时代的趋势，奇瑞团队一直没有精确的掌握。

奇瑞汽车在制定产品规划时，经常走在其他自主品牌前列。但以尹同跃为首的管理层，过于重视短期利益，未顾及长远发展，失去了先发优势。尹同跃一直想要改变奇瑞汽车现状，但急于看到结果的心态，让转型之路走得异常艰难，甚至在自主品牌中已处于落后态势。

即使到现在，尹同跃还是难改掉“先有量和行业地位才有利润””的想法。虽然他一直想要让奇瑞汽车摆脱“低端品牌”的形象，提高单车利润。但在销量面前，以尹同跃为首的管理层还是向价格妥协了。

销量数据，是尹同跃治下的奇瑞，特别注重的事情。所以，每个月初，奇瑞很快发布销量数据，然后强调增长幅度。

以最新数据为例，创业第25个年头的2022年，奇瑞发布的数据如下：年营收首次突破2000亿元；年销量首次突破100万辆，达到123万辆；年出口首次突破45万辆；新能源首次超过20万辆，达到23万辆；集团的汽车销量增速28.2%，位居行业第二，出口连续20年位居中国品牌乘用车第一。

可是其中的问题避而不谈——高端品牌星途全年销量只有51142辆，新能源还只能靠小型车和微型车支撑。

“在高端化和电动化方面，外界对奇瑞更多是批评。包括对尹同跃，普遍认为他的态度含混不清、左右摇摆，从而导致奇瑞汽车在高端市场和新能源汽车市场作为不大。”业内人士表示。

看看尹同跃最近几年的操作吧。捷途卖的好，就成了独立品牌，负责人也得到重用；星途和新能源卖不好，就一次次更换高层。

也难怪有人总结尹同跃，其一直想要打造品牌，但却不注重品牌的传承性。奇瑞汽车做产品思维是，现款车型销量不行→降价→推新产品→卖得好→整合新品牌。试问，这样的发展模式，怎么会有突破呢？

丰满的理想，骨感的宿命

业内不少人认为，尹同跃是个理想主义者，擅长用情怀管理公司。尹同跃年纪已60岁，却依然充满干劲且精力十足。同时，尹同跃仍以创业者思维要求、管理自己和公司，加班到深夜，全年几乎无休，出差吃泡面……

他说，希望自己退休时，奇瑞可以构建出高中低三大产品格式，能与大众、通用等国际主流品牌“平起平坐”。

但理想是需要产品和后期营销来买单的，奇瑞汽车整体实力和旗下产品竞争力，显然支撑不起尹同跃的豪情。

现在的奇瑞，需要的是有战略眼光的尹同跃，不单单是有无限激情与梦想的领导者。

在禁售燃油车成为大势所趋后，各大车企相继公布全面电气化时间。奇瑞汽车曾经宣布2020年要实现全部电动化，但现在已是2023年，奇瑞还要主打燃油车。（新年重磅车型是将于2月21日上市的星途瑶光（参数丨图片））。

也就是说，尽管奇瑞在电动化已有布局，但过去的尝试基本都浅尝辄止——什么都想干，却什么也没干成，到头来仍是燃油车坚定的拥趸。

确实，奇瑞新能源在A00级市场暂时保住了先发优势，但在电动化、智能化、自动化的产业重塑浪潮中，奇瑞至今仍未占据任何高地；与此同时，冲击高端一直是奇瑞的努力方向。但时至今日，奇瑞自比奥迪的星途也还未迎来星辰大海。

如今的尹同跃，还会是奇瑞的一面旗帜，但这面旗帜迟迟不愿落下，是不是还想继续在新时代中抗争一番，或许只有尹同跃本人知道了。（采写|汽车有智慧 火焱）

标签： 丰田章男 奇瑞汽车

推荐阅读

猜您喜欢